Pronta per solcare le strade italiane, Audi A3 Cabriolet si presenta sul web con una campagna che racconta i pregi della nuova convertibile.
Volkswagen Group Italia Divisione Audi ha affidato a Upgrade Multimediale la realizzazione della campagna pubblicitaria online dedicata al lancio della Audi A3 Cabriolet.

La Web Agency di Verona, che negli ultimi mesi ha creato le campagne banner di diversi modelli di Casa Audi (A3, A4, A6 e TT) – tutte visibili all’indirizzo www.upgrade4.it, nell’ideazione di questo nuovo progetto ha voluto “giocare” sulla differenza che esiste tra la A3 e la versione Cabriolet di questo modello.

Il banner si apre con un’immagine dell’interno della vettura, in cui il punto di vista è posizionato appena sotto alla capote della macchina: i sedili e il cruscotto sono in ombra e ciò induce a pensare di trovarsi all’interno di una A3… ma l’interazione dell’utente, che viene invitato a muovere con il mouse una scrollbar, innesca il meccanismo di apertura della capote, lasciando così filtrare i raggi solari e rivelando la vera natura dell’auto, la nuova Audi A3 Cabriolet appunto. Il claim finale “Da zero al cielo in 9 secondi” sottolinea una delle caratteristiche di questa auto: l’apertura automatica della capote in soli 9 secondi.
La vera sfida per Upgrade Multimediale nella realizzazione del banner è consistita nella resa grafica degli interni della vettura, in cui si voleva evidenziare la diversità tra le aree ancora in ombra e quelle illuminate dal sole.
Come sempre, l’interattività è stata posta al centro della strategy creativa, che ha voluto inizialmente porre l’utente in una situazione di incertezza, per poi renderlo protagonista nella scoperta della nuova vettura.
La pianificazione della campagna pubblicitaria online è stata realizzata da Mediacom e il banner sarà online dal 14 aprile all’11 maggio.
17/04/2008 Team Infomotori.com

Mercedes GLK è stata finalmente svelata: dopo mesi di spyshots, prototipi e comparsate cinematografiche, la SUV media con la stella sul cofano debutta al Salone di Pechino. Un palcoscenico importante, capace di fornirle visibilità assoluta e al contempo di rubare parte della scena all’altra reginetta dello show: l’inedita Audi Q5, rivale diretta della Mercedes GLK.

Il look della vettura è caratterizzato da linee tese e spigoli vivi, secondo l’ultima tendenza Mercedes. La nuova GLK sembra una versione rimpicciolita della mastodontica Mercedes Classe GL, il SUV più imponente della gamma di Stoccarda. Le motorizzazioni benzina e diesel sono riprese dalla gamma della berlina Classe C, mentre le trasmissioni saranno un manuale a sei marce e il sofisticato automatico 7-G Tronic. La trazione integrale permanente dovrebbe essere proposta come standard in Europa, mentre negli stati uniti arriverà anche una versione più economica a trazione posteriore.

Dalle immagini fin’ora divulgate possiamo notare grintosi cerchi da 19 pollici, destinati all’allestimento più stradale e sportivo. All’interno invece si nota la presenza del Command, raffinato sistema integrato di navigazione satellitare, audio alta fedeltà e telefono Bluetooth: il tutto gestibile tramite comandi vocali.

Restate sintonizzati su Infomotori per conoscere i dati ufficiali e gustare ulteriori immagini della nuova Mercedes GLK!
18/04/2008 Team Infomotori.com

Nuova BMW M3 – Test Drive. Castrezzato (BS) – Siamo all’autodromo di Castrezzato in provincia di Brescia. Piove e non è certo il giorno ideale per provare una BMW M3, cabrio, in pista. Comunque siamo in corsia box di questa nuova struttura, recentemente ampliata a quasi 2 chilometri e mezzo, pronti a partire. La gamma M3 è ormai completa: coupé, berlina e ora anche il cabrio. Propria questa ultima versione è quella dotata di questa nuova trasmissione e l’oggetto del nostro test. Il principio di lavoro di questo cambio è molto semplice: ridurre i tempi di cambiata e quindi il ritardo di erogazione della coppia motrice, durante una cambiata, eliminando alcune operazioni della stessa. Chiariamo il concetto. Quando si cambia con una normale trasmissione, si fanno delle operazioni standard che richiedono dei tempi tecnici ben chiari e una sequenza altrettanto stabilita.

La prima operazione è quella di togliere la trazione, quindi di togliere o quantomeno alleggerire il gas. Poi si preme il pedale della frizione (stacco della frizione), si sposta la leva del cambio dalla marcia inserita a quella da inserire. Quindi si rifanno le operazioni al contrario: prima si riattacca la frizione e poi si ridà gas. Per quanto possa essere veloce l’operazione, per un certo periodo di tempo il motore non ha spinto sulle ruote e quindi, nel caso di guida sportiva, si riducono le prestazioni, in ogni caso si diminuisce la fluidità di marcia e quindi il comfort. Con un cambio di questo tipo si eliminano alcune operazioni, quindi il tutto risulta essere molto più rapido (adatto quindi ai modelli “M” della BMW) ma, e qui è il paradosso, anche molto più fluido e piacevole.

Auto dell’anno (Car of the year) è uno speciale riconoscimento europeo che premia il modello di autovettura che, nei dodici mesi precedenti all’assegnazione, abbia espresso i migliori contributi di design e innovazione tecnologica, in rapporto al prezzo di vendita.

Il premio nasce nel 1964, dietro iniziativa di alcune riviste settoriali come AutoVisie, Quattroruote, Stern e Vi Bilägare che hanno curato a turno l’organizzazione, invitando i più autorevoli giornalisti delle riviste europee. Di anno in anno la manifestazione si è sempre più sviluppata tanto che, per fare un esempio, l’ edizione del 2005 si è svolta con la partecipazione di 58 giurati provenienti da ben 22 nazioni diverse. Gli organizzatori attuali sono le riviste: Auto (Italia), Autocar (UK), Autopista (Spagna), Autovisie (Paesi Bassi), L’Automobile Magazine (Francia), Stern (Germania) e Vi Bilägare (Svezia).

I nuovi modelli automobilistici, per accedere alla competizione, devono essere stati commercializzati in almeno cinque nazioni europee nel corso dell’anno. Le valutazioni, che vengono espresse da una giuria internazionale di esperti del ramo, vertono sui seguenti parametri: design, comfort, sicurezza, economicità d’esercizio, guidabilità, prestazioni, funzionalità, rispetto per l’ambiente ed infine rapporto qualità/prezzo.

Nell’ambito dei modelli che soddisfano le condizioni iniziali viene effettuata una prima selezione: sette finaliste sono ammesse all’elezione della vincitrice. Per esprimere il proprio giudizio ogni membro della giuria ha a disposizione 25 punti da distribuire tra le 7 auto, potendo assegnare un massimo di 10 punti alla prima scelta.
http://it.wikipedia.org/wiki/Auto_dell%27anno

La Škoda Auto è un è un costruttore di autoveicoli ceco, da non confondere con la grossa holding industriale Škoda Holding dalla quale è completamente indipendente. La Skoda Auto, quindi solo l’azienda automobilistica, fa attualmente parte del gruppo Volkswagen.

Storia [modifica]

Nasce nel 1894 a Jungbunzlau nella Boemia austriaca (l’attuale Mladá Boleslav in Repubblica Ceca), da Václav Klement e Václav Laurin, produttori di biciclette che fondarono in seguito la L&K. Successivamente, con l’allargamento dell’azienda, i due daranno vita alla Škoda Auto. Dopo una serie di successi ed insuccessi, Klement e Laurin collaudarono i loro motori a scoppio su vetture da loro concepite. Con la due cilindri Voiturette A del 1905 inizia la produzione di massa Skoda. Con la belle époque si fanno strada i modelli L e G, entrambe quadricilindriche. Con lo scoppio della prima guerra mondiale la Škoda si trasforma in produttrice di materiale bellico.

Nel periodo tra le due guerre, la Škoda partecipa a competizioni sportive nazionali ed internazionali. Con la conquista da parte della Germania nella seconda guerra mondiale, la fabbrica viene utilizzata dai tedeschi come produttrice di armamenti quali carri armati e anticarri. Verso la fine della guerra nel 1945, la fabbrica Škoda viene bombardata pesantemente e semidistrutta.

Con il dopoguerra, dopo la nazionalizzazione, la Skoda viene avviata ad una produzione su larga scala di numerosi modelli, tra i quali si ricordano l’Octavia e la Felicia (nomi che verranno ripresi anche nella produzione recente). Fino agli anni ottanta l’industria fu un vero pilastro economico del Blocco Sovietico, rivalutando l’importanza stessa dell’industria cecoslovacca, una delle poche aziende automobilistiche di un paese dell’est presente sui mercati dell’Europa occidentale (insieme alla Jawa). Nel 1987, con il contributo di Bertone, nascono la Škoda Favorit, la Felicia e la Forman che introdurrà successivamente il nuovo logo, la “freccia alata”.

Negli anni novanta, a causa del crollo dell’URSS, la Casa attraversa periodi di crisi e di stasi. Solo nel 1994, entrando a far parte del Gruppo Volkswagen, riemerge in Europa, anche grazie ai nuovi modelli della Felicia e dell’Octavia.

Nel nuovo millennio nascono nuove vetture, quali la Fabia (che sostituisce la Felicia), la Superb (modello di punta di casa Skoda realizzata sulla base della Volkswagen Passat che riscopre il lusso di Casa Škoda) e la Roomster.

Modelli del passato [modifica]

• Škoda Octavia
• Škoda Felicia
• Škoda MB
• Skoda 100/110
• Skoda 105/120
• Skoda 130/136

Altri progetti [modifica]

• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Škoda Auto

R1 10th ANNIVERSARY
Una fiammante R1 10th ANNIVERSARY contraddistinta dalla livrea della moto Campione del Mondo Costruttori SBK e dalla targhetta 001/500 sarà il premio del fortunato vincitore che parteciperà all’open week-end organizzato da Yamaha sabato 19 e domenica 20 aprile. La R1 10th ANNIVERSARY celebra i dieci anni di vita di una moto che ha scritto la storia della due ruote e la vittoria nel Campionato Costruttori del Mondiale Superbike 2007. Prodotta in edizione limitata, solo 500 esemplari distinti da una targhetta numerata, è dedicata ai piloti che hanno la velocità nel DNA. E proprio la prima moto di questa edizione limitata sarà consegnata al vincitore del concorso – ospite con il suo accompagnatore per l’intero week-end – da Noriyuki Haga in occasione della prossima edizione di Yamaha Fest, prevista a Misano dal 4 al 6 luglio.

Partecipare al concorso è semplice: sarà sufficiente testare su strada una delle novità della gamma 2008 messe a disposizione presso i Concessionari Ufficiali o gli Scooter Store Yamaha e compilare il coupon d’iscrizione all’Open Week-end. In palio anche 1000 fasce multiuso firmate Yamaha che potranno essere vinte e ritirate contestualmente alla prova, grattando il coupon del concorso.

Grandi protagoniste del fine settimana targato Yamaha saranno i debutti presso la rete dei Concessionari della nuova ed attesissima Tènèrè – cha a 25 dalla nascita riporta in strada il mito delle prime Dakar ed il sogno di decine di migliaia di motociclisti – e della nuovissima R125, la prima supersport a 4 tempi targata Yamaha, pensata per offrire a 16 anni le emozioni delle sorelle maggiori R1 ed R6.

Per informazioni consultare il sito www.yamaha-motor.it In occasione dell’Open Week-end i tutti i Concessionari e gli Scooter Store saranno aperti con orario continuato.
27/03/2008 Team Infomotori.com

Alfa Romeo Mito – I prezzi Svelati in anteprima i prezzi di Alfa Romeo Mito? Il blog Progetto955.it riprende il sito Italiaspeed e divulga il presunto listino spagnolo dell’Alfa Romeo Mito. Attenzione: non abbiamo nessuna certezza sulla veridicità di questo “scoop”, per ora dobbiamo prenderlo con cautela e relegarlo tra le indiscrezioni in attesa di conferma. Lo scenario è indubbiamente allettante, a partire dai quattro allestimenti Energy, Sport Glamm, Sport Tech e Super Sport. Il prezzo d’attacco è di 15000 Euro per il 1.4 aspirato da 95 cavalli. Salendo troviamo il noto 1.4 turbo a iniezione diretta JTS declinato nelle versioni 105, 135 e 155 cavalli. Al vertice della gamma invece la “soffiata” colloca un fantomatico 1.8 TB da ben 185 cavalli, abbinato all’allestimento Super Sport, offerto a 25100 Euro. Tutto tace sulle dotazioni di comfort e sicurezza relative ai vari allestimenti.

Per quanto concerne le versioni a gasolio troviamo il recente 1.6 JTD di Fiat Powertrain nelle versioni da 95, 105 e 120 cavalli. Non abbiamo dati per confermare o smentire questo listino, possiamo solo rimanere in attesa di sviluppi. Voi cosa ne pensate? Di primo impatto questo listino vi sembra accessibile, adeguato o “pesante”? Lasciate la vostra opinione nei commenti!
27/03/2008 Team Infomotori.com

Alfa Romeo 149. La nuova media Alfa Romeo lascerà il segno, sarà qualcosa di meraviglioso: questo è quanto giura una “gola profonda” che ha avuto modo di vedere un modello statico praticamente definitivo nel corso della riservatissima presentazione ai concessionari di Alfa Romeo Mito. La nuova 149 dovrebbe presentare un’evoluzione di quanto visto con la recente Mito, ovvero un’Alfa sportiva ed emozionale come non si vedeva da anni. Il nostro designer prova ad anticiparne le linee, ed ecco comparire una splendida due volumi di generose dimensioni, bassa e larga come una granturismo.

Family feeling
La nuova Alfa Romeo 149 molto erediterà la base meccanica dalle sorelle Fiat Bravo e Lancia Delta. Cominciando dal pianale, modificato nelle sospensioni posteriori: il quadrilatero davanti sembra accantonato, mentre dietro dovrebbe fare la sua comparsa un sistema multilink. La maggiore connotazione sportiva rispetto a Bravo e Delta dovrebbe manifestarsi anche attraverso un assetto maggiormente ribassato e sportiveggiante.

Proposte motoristiche
Assieme alla nuova Alfa Romeo 149 dovrebbero debuttare anche innovativi propulsori sviluppati dal reparto Fiat Powertrain. Scontata l’adozione dell’iniezione diretta, abbinata alla sovralimentazione. Come già visto per marchi come Volkswagen, come anticipato da Alfa Romeo Mito, il futuro del benzina è nelle piccole cilindrate: iniezione raffinata e sovralimentazione per avere un motore corposo a tutti i regimi e contemporaneamente parco nei consumi. I propulsori più interessanti sono il nuovo 1.4 T-Jet da circa 150 cavalli (leggasi Fiat nuova Bravo) ed il nuovo 1.8 JTB sovralimentato ad iniezione diretta di cui tanto si parla negli ambienti alfisti, capace di raggiungere una potenza massima di 265 cavalli.

Confermato il 3.2 V6 come top della gamma (versione GTA), abbinato alla trazione integrale Q4, mentre le versioni più spinte a due ruote motrici adotteranno l’efficace differenziale anteriore denominato Q2. La trasmissione dovrebbe essere un cambio a 6 velocità manuale e automatico. Tutto ciò in attesa di nuovi motori plurifrazionati di origine interna, il cui sviluppo sarà però successivo al consolidamento della gamma Alfa Romeo. Sul fronte diesel si assisterà ad un incremento di potenza del 1.9 M-Jet, forse maggiorato fino a quota 2.0 litri.

Alfa fino in fondo
I bozzetti che vi proponiamo come ipotesi di stile (i nostri e quelli ufficiali raccolti in conferenza stampa con Baravalle) racchiudono tutti le caratteristiche che dovrebbero influenzare la carrozzeria di 149: gruppi ottici stile 8C e dimensioni leggermente cresciute rispetto a 147, abbinate ad un posteriore con fanali circolari e linee generali muscolose e dinamiche.
In ogni caso ci sembra ancora presto per poter giudicare in maniera certa. Dal canto nostro, visti i risultati ottenuti sul fronte estetico con 159 e Brera, ci sentiamo piuttosto tranquilli!

Il lancio
Una valutazione realistica colloca il lancio della nuova Alfa Romeo 149 a inizio 2009, anche se come sappiamo il Gruppo Fiat sta pigiando sull’acceleratore in virtù di una crescita prorompente, e questo potrebbe essere un fattore determinante per la revisione del calendario delle presentazioni ufficiali. Il prezzo invece dovrebbe partire da 28.000 euro circa. Comunque sia, Infomotori.com è e sarà sempre in prima linea, pronto a riportarvi la cronaca fedele degli avvenimenti che caratterizzano il nostro amato mondo dei motori.
31/03/2008 Team Infomotori.com